丁香

    一起触礁事故，被困海底船舱，让他终于体会到了什么叫“上天无路，入地无门”。幸运的是烟囱缝中能透来些许空气，船舱里有足够的食物和水，虽然几度放弃等死，但想到心爱的恋人还等着自己回去结婚，他硬是咬牙坚持了下来，并且这一坚持就是三年零九个多月共1393天，他创造了奇迹，也告诉我们：生命是如此顽强，因此你永远都不能轻言放弃......

   

   当过三年海军的桑塔托退役后考入了哥伦比亚大学远洋专业，在这里，桑塔托跟一个名叫普拉妮的女孩相爱，普拉妮是墨西哥与哥伦比亚混血女孩，能歌善舞，漂亮性感。普拉妮非常欣赏桑塔托好学上进、吃苦耐劳的品质，两人相约大学毕业后就结婚。

    1992年初，大四的桑塔托通过朋友的介绍，到智利籍5000吨级的“幸运号”货轮上实习， 按照规定，他到船上实习半年就可以毕业，当时很多远洋公司都急缺水手，桑塔托信心满满，相信毕业后找工作应该没问题，这样，他很快便能迎娶普拉妮了。

    实习生在船上要干最脏最累的活，而且只管吃饭，没有工资。但这些桑塔托都不在乎，他只想学到真正的技术，于是工作之余，他都虚心好学的向师傅们请教货轮的驾驶与保养技术。其实，“幸运号”是条“老爷船”：它1952年由美国佛罗里达船厂制造，先是蒸汽机驱动，后又改为柴油机，已经在海上行驶了近半个世纪。虽然经常出故障，但老板怕花钱，一直不舍得大修。

3月25日晚，“幸运号”航行到离非洲好望角西北约900海里处，遭遇了南半球的热带风暴，船长小心翼翼的掌着舵顶着狂风恶浪前进，并告知大家坚持到南非首都开普敦就可休息。可是，已经行驶40多年了的货轮发动机显然使不上劲，在这种恶劣的环境中，发出难听的声音拼命挣扎着，渐渐地失去了控制，偏离了航线3个小时后，发动机干脆自动熄火了。

 熄了火的幸运号这时成了一片树叶，在惊涛骇浪中随风飘荡，时而被推上浪尖，时而又没入浪谷，随时都有翻船人亡的危险。船长急得满头大汗，命令轮机组的人赶快抢修发动机，并让桑塔托到测绘室随时将飘动的轮船方位标清楚，防止迷失方向。

当桑塔托跑进测绘室，只感觉船猛地一震，桑塔托脚下不稳，一头撞在了钢板墙上，晕了过去......

原来，失去动力的轮船在海上乱飘，被风浪送到了危险的暗礁区，刚才那一震，就是它触礁了，触礁后幸运号船底多处破裂，海水涌进了大部分船舱，轮船开始下沉，有着丰富经验的船员在刚触礁的第一时间，便纷纷涌上了甲板，放下了三条救生艇弃船逃生。

船员们在海上漂了一夜，最终全部安全抵达非洲海岸，上岸后他们才发现，全船38名船员，点数只有37人，细查后发现，缺少的是新来的实习水手桑塔托，想到桑塔托可能随着幸运号已经沉入了海底，他们面对波涛翻滚的海面，为桑塔托做起了祈祷......

 

   此时的桑塔托并没有死，由于幸运号的船体没入海水后，碰巧搁浅在了暗礁上，因此没有继续下沉，而是慢慢向一边倾倒，很快又靠在了旁边的一大块礁石上，就这样它静静地斜躺在了海水里的礁石群上。

桑塔托所在的测绘室位于甲板下面，当他醒过来时，测绘室里一片漆黑，他感觉到轮船倾斜严重，顿时心里一惊，他去拉测绘室的门，却怎么也拉不开。

桑塔托想起了大学里学到的知识，船员逃生时，走过任何一道门，都必须随手紧紧关闭，这样是为了隔断涌进来船内的海水，保留尽可能多的独立空间。这些独立空间可阻止海水把整条船内灌满，不让船沉没，至少是不让船过快地沉没，从而争取更多的逃生时间。一定是路过测绘室的人喊里面有没有人时，自己正昏迷着，没回答，他们顺手关死了门。

船舶的钢门窗上都嵌有一圈橡胶条，起着密封的作用，别说海水，就是空气都不能从门窗缝里涌入。桑塔托回忆来测绘室的路：要想从测绘室爬上甲板，出门后要经过一个5米多长的走道，再经过一个中转室，才能通过天井爬到上面。测绘室的门被关死了，不用说走道、中转室和天井的门一定都被关死了，实际上别说门打不开，就算能打开，也绝不能开，因为一旦打开，海水就会涌进来将他活活淹死。

为了验证自己的想法，桑塔托用力敲打测绘室的四面钢壁，钢壁发出一种沉闷的响声，这声音说明船舱钢板的外面已经灌满了海水。桑塔托绝望了，他害怕极了：普拉妮还在外面等着我结婚呢！他大呼救命，可是却听不到任何的回音，他猜想船员们可能都已经离去，现在只有自己救自己了。

桑塔托继续拍打着四壁，最后在头顶上的一个角落发现有响亮的声音，这说明它的外面没有海水，桑塔托知道，舱壁都是由两层3毫米钢板焊成的，如果有铁锤，几下就能打通。但测绘室里除了有两把木头椅子，没有一件坚硬的利器，他只能用这两把木头椅子当工具，一刻也不停地敲打那个地方。也不知敲打了多久，当桑塔托感觉自己快要死了时，终于将那个地方敲开了一个小洞，发现没有水涌进来，万分惊喜的他伸手进去一摸，再次令他欣喜若狂：那里居然是个储物间，他知道里面堆满了足够38名船员吃上一个月的食品罐头、饮料等，桑塔托顿时有了信心，他慢慢将那个小洞扩大到可以钻进去。

就在此时，一直在黑暗中的双眼突然感觉到一丝针眼大的亮光，仔细一看，居然是从上面透过储物间钢板墙上的缝漏进来的。原来，这艘货轮在将蒸汽机改为柴油机时，考虑到轮船的平衡等原因，蒸汽机的大烟囱还保留着。这个储物间就跟烟囱连在一起，由于当时改装为了省事，在储物间与烟囱之间，钢板连接用的还是点焊，就是每隔一段距离用电焊点一下。因此当船体没入海中时烟囱却还露在外面，阳光和空气通过烟囱就渗进了桑塔托被困的地方。

桑塔托欣喜若狂，他用椅子三下两下就将点焊砸开，然而等他扒开那条缝才发现，烟囱是椭圆形筒状体，直径有3米多，但烟囱筒内有上下两层用直径18毫米钢筋焊成的栅栏，栅栏杆的间距只有3寸左右，烟可出去，光和空气能进来，人却通不过。

桑塔托知道，只要找到撬杠或钢锯，弄断一根钢筋，自己就能从烟囱里钻出去，而此时他手里只有木头椅子作工具。

这里是自己唯一可以逃生的地方，绝不能放弃。他的脑中产生了一个又一个突破钢栅栏的方法，多种尝试后，桑塔托开始慢慢感到绝望。

 

就这样，桑塔托被“囚禁”在海下的钢板“牢房”中，度日如年地苦苦等待着被救援的那天，心里期盼着船主快点来拖船。

“囚笼”里的桑塔托没事就盯着那一缕阳光看，畅想着外面的世界，想象着普拉妮现在在干什么。由于有那缕阳光，桑塔托能分得清白天和黑夜，每过一天，他就在钢壁上划一道。不知不觉间，他已经在钢壁上划了500多道痕迹......

海上的天气变化无常，风浪大时，船体摇晃不停。桑塔托知道轮船没有完全沉没，可能是搁浅在了礁石上，所以摇晃起来他不仅跌跌撞撞，头晕目眩，心里还特别担心轮船会从礁石上滑下去，或者又被风浪摇散架。如果那样，自己真的就跟船一起沉入海底了。

不仅如此，有时风浪过大时，还会有浪花从烟囱溅入舱内，桑塔托没能力阻止它们进入，这些海水在舱内没有出路，只有待它自行挥发。为了避免双脚浸泡在海水里只能爬到案板上，蜷缩在一个角落度日。天寒时，船舱四壁钢板寒气逼人，冻得他直哆嗦。好在船体没在海底，由于有海水保温，里面的温度从没有低于十几度；炎热时，四壁钢板恰似一个大蒸笼，热得人满头大汗唇焦口燥.....最难处理的是积攒了3年多的大小便，水分挥发后，全部积存在这钢铁牢笼内，占去了很大的空间，而且恶臭难闻。

慢慢地，桑塔托发现自己实际上有三个相对独立的空间：约20立方米的测绘室、十几个立方米的储物间，还有八九个立方的烟囱底部。他开始向居家过日子一样，对这三个小间进行了合理利用：虽然测绘室最大，但他在最下面，他把它当成了卫生间，他还用食品包装箱做了个简易的“门”，需要方便时，就下到测绘室去方便，不用时，就用那个“门”把通往测绘室的洞口堵上。

桑塔托也有坚持不住的时候，因为已经过去几年了，他开始对能不能获救丧失了信心，既然这样，自己如此坚持就是徒劳，不如死掉算了！每当这时，桑塔托就拼命去想普拉妮：她现在怎么样了？知道我的消息了吗？当她以为我已经死了时，她会怎么做？如果我出不去，她怎么办？现在她嫁人了吗？......

1996年1月19日，两个非洲渔民在海上遭遇了风暴，他们的船也被风暴刮到了这片暗礁，但他们的船较小，且一直没有失去动力，所以一直没有沉，礁石反倒对他们起了保护作用。风暴过后，这两人惊奇地发现了幸运号那一小节露在外面的烟囱。两人趴在烟囱旁议论这船到底怎么回事时，桑塔托听到了他们的声音，桑塔托兴奋得毛孔全都炸开了，他一边呼救，一边拼命用椅子腿敲打钢壁，终于被两个渔民听到，他们通过两个多小时的努力，把桑塔托成功救出。此时，桑塔托已经被囚禁在海下三年零九个多月，共1393天。

经检查，桑塔托除了营养不良身体虚弱外，没有大的毛病。医生说：桑塔托之所以能坚持下来，与他坚强的意志，对爱情执着的信念有很大关系，而对于同样一直坚信桑塔托尚在人间的普拉妮来说，还有什么比拥有恋人更让人幸福的呢......    编辑：季加海