文/张小平

不久前，我去加拿大旅游。在那里定居多年的表叔驾着车，载我从魁北克赴蒙特利尔游玩。
    轿车驶入一段高速路，突然失去平衡，左侧车轮似悬空般地飘起来，我捏紧把手，战战兢兢地盯着小叔，他嘿嘿地笑着说：“没事，我们一定进入了限速路段，车子超速便失去了平衡。”
    他缓缓地降低车速，轿车果然很快恢复了平衡。我看见前方路旁立了警示牌，上面标着“全程限速70码”的提示语，不禁诧异地问：“莫非这路做了特殊处理，行驶的车辆只要超过限速就会失去稳定？”表叔点了点头。
    加拿大各城市间，遍布着畅通的高速公路，过去，时常有因超速行驶而导致的悲剧发生。政府为了限制车速，便在道路两侧安置了许多摄像头，以收集证据对违章车辆进行重罚，结果政府的收入增多了，交通事件却未减少。这种状况引起国民的争议，有人建议，不该把车速责任全归结于驾驶者，单靠罚款来限制超速，而应改进高速路设计，车辆一旦超速将无法正常行驶。此后，高速公路便严格按限速要求设计施工，交通事故得以逐年减少。
    原来，解决道路超速问题的有效办法，不是通过安置摄像头惩罚违章者，试图让他们“不敢犯”，而是通过改进道路设计来创建违章行为“犯不了”的环境。
    由此联想到法国巴黎治理街头随地小便的事。作为世界时尚之都，法国人随地大小便的习俗同样在这里传承，使巴黎享有“小便池之都”的称号。政府无法容忍，每天展开17小时巡逻并重罚违规者，结果罚单逐年有增无减。

建筑师艾提安获悉此情况，突发奇想地设计出一种“反随地小便墙”，墙的外壁呈波浪形，人们对着它“方便”就会被自己飞散的尿液溅到。这种特别的墙先建在巴黎塞纳河岸随地小便现象最严重的一条街上，效果立即呈现。
    为何两类违规问题，通过惩罚违章违规者均毫无起色，改进道路设计和建一堵墙却收到意想不到的成效?其实，战略管理学家魏斯曼早就给出了答案：“一个问题的解决，总是依赖于与问题相邻的更高一级问题的解决。”对于道路上的违章违规，单靠惩罚当事人来解决，势必难上加难，如果从解决好该行为的更高一级问题入手，先改善引发这些行为的环境，这样它就将迎刃而解。

      (摘自《幸福悦读》)